だそうだ！だっふんだ！

タイヤの空気圧」を測っていますか？「その2」
　
　前回に続いてタイヤの空気圧の話。タイヤの性能を生かして安全に乗るた
　めにも指定空気圧を守り、定期的に空気圧を測ることが大事とお伝えしま
　した。
　
　ただ、車両メーカーが推奨する指定空気圧は、重い荷物を積んだりタンデ
　ムで高速連続走行することを想定して、かなり安全マージンをとっている
　ため、たとえば1人乗りでの街乗りやワインディングをスポーティに走り
　たいときなどはやや硬く感じる場合も。そこで、フィーリング向上のため
　空気圧を多少調整することもあります。
　
　路面の小さいギャップで、跳ねたり、ゴツゴツを感じたり、コーナリング
　中の接地感を出したいときなどは、空気圧を下げることがありますが
　これも程度の問題です。
　
　一般公道を走行する場合、下げ幅はせいぜい1割程度としておくのが無難
　です。たとえば指定空気圧がフロント2.5kg毎平方センチメートル、
　リヤ2.9kg毎平方センチメートルとすると、それぞれ2.3kg毎平方センチメ
　ートル、リヤ2.6kg毎平方センチメートル程度までは許容範囲とみていいで
　しょう。
　プロダクションレース用などサーキット専用タイヤの場合は、2.0kg毎平方
　センチメートル前後とかなり低めの指定値がタイヤメーカーによって設定
　されている場合もありますが、一般公道を走るためのストリート用タイヤ
　の場合、極端に空気圧を下げすぎてもメリットはありません。
　
　サーキットのようにタイヤ温度が上がらない一般道では、単にハンドリン
　グを悪化させグリップ性能の低下を招くだけです。特に冬場のように路面
　温度が低く、いくら負荷をかけてもタイヤ温度が一定以上に上がらない環
　境では、空気圧は下げないほうがいいでしょう。
　
　また、雨の日も空気圧を下げると接地圧が低下して、逆に滑りやすくなっ
　たりします。
　タイヤの空気圧ひとつで乗り心地やハンドリングも変ってくるものなので
　す。安全な範囲で空気圧のセッティングを変えてみて、その違いを体感し
　てみてください。
　
　それでは良い週末を！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　Webikeニュース編集長　ケニー佐川
　
 

 

　その１を見てないけど、その通りだと思う。

 

 

マニュアル指定の空気圧で走ってるしね

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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